熔盛“資金局”
時(shí)間：10-06-07 來源：世紀(jì)海翔
五年造就中國民營第二大船企解密
熔盛“資金局”
最開始，熔盛可以調(diào)用的自有資金“至多只能投入一條半生產(chǎn)線的生產(chǎn)”。此后，都是通過在市場上逐步積累信用、吸引訂單，通過大量貨款、信用保函來解決融資瓶頸
富貴險(xiǎn)中求。
福布斯富豪張志熔的六年熔盛系“鍛造術(shù)”希望一次求解：中國民營第二大造船企業(yè)江蘇熔盛重工控股有限公司(下稱“熔盛控股”)正重啟預(yù)期融資達(dá)15億美元的海外首次公開發(fā)行(IPO)計(jì)劃。
熔盛是一個(gè)在5年時(shí)間之內(nèi)構(gòu)造的商業(yè)奇跡：他從零開始，做到百億元的銷售規(guī)模，并名列中國造船業(yè)榜眼，2010年的銷售收入并預(yù)計(jì)達(dá)到200億元。
熔盛憑什么在幾年之間，撬動(dòng)如此高速的發(fā)展？
熔盛速度背后，被認(rèn)為是以各種手段對(duì)資金難題的多面求解。從某種程度上說，這是一個(gè)將供應(yīng)商、客戶、銀行、投資人等諸多利益方成功捆綁到一起的“資金局”。
熔盛奇跡
從2005年10月熔盛重工有限公司(下稱“熔盛重工”)正式開建，在迄今短短不到五年的時(shí)間里，熔盛速度嘆為觀止。
2008年，熔盛控股曾對(duì)公司提出了明確的三個(gè)五年計(jì)劃。第一個(gè)五年計(jì)劃，年造船能力達(dá)到800萬載重噸，銷售額達(dá)到70億-80億美元；第二個(gè)五年計(jì)劃，年銷售額超過100億美元；第三個(gè)五年計(jì)劃，向世界500強(qiáng)企業(yè)進(jìn)軍。
熔盛重工網(wǎng)站的數(shù)據(jù)稱，2009年其銷售收入已經(jīng)達(dá)到102億人民幣，不僅撐起了造船基地所在地如皋的整體經(jīng)濟(jì)，也幾乎成為了南通經(jīng)濟(jì)的“半邊天”。
無論如何，伴隨這個(gè)過程的是巨額的投入。這少不了風(fēng)險(xiǎn)投資的助力。2007年10月，熔盛控股引入新的投資。資料顯示，高盛、德劭以及新天域資本以3億美元取得熔盛控股約20%股份。
顯然這些并不完全足以支撐這個(gè)速度。熔盛系業(yè)務(wù)伙伴稱，熔盛的資金來源中，包含了大量由上游供應(yīng)商墊付的應(yīng)付賬款及銀行、金融資本的短中長期貸款。
造船業(yè)是資金密集型行業(yè)，企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率較高，在2008年金融危機(jī)之后，很多企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率甚至超過90%。
熟悉熔盛的商界人士稱，涉足造船業(yè)，資金壓力是熔盛設(shè)立時(shí)就有的。
在初始期，銀行需要企業(yè)用固定資產(chǎn)做抵押然后才能夠提供融資，但熔盛并沒有固定資產(chǎn)的累積。從2004年計(jì)劃籌備項(xiàng)目到2006年正式接到第一個(gè)訂單時(shí)，熔盛可以調(diào)用的自有資金 “至多只能投入一條半生產(chǎn)線的生產(chǎn)”。此后，都是通過在市場上逐步積累信用、吸引訂單，通過大量貸款、信用保函來解決融資瓶頸。
資金局
這或許可以解釋，為何在熔盛成立之初，就購進(jìn)了大量的土地。坊間的說法是，熔盛曾用土地為造船業(yè)做資產(chǎn)抵押融資。
熔盛重工集團(tuán)有限公司(下稱“老熔盛”，熔盛重工前身)曾在南通購入兩個(gè)地塊。其一是熔盛花園地塊；其二是在
老熔盛動(dòng)用了1億元購得這一地塊，不過這個(gè)地塊一直休眠近4年時(shí)間，直到2010年才正式開始啟動(dòng)。熔盛花園地塊則在2007年由老熔盛和南通焯煒房地產(chǎn)有限公司 (現(xiàn)已更名為恒盛焯煒 (南通)貿(mào)易發(fā)展有限公司)共同開發(fā)。2009年，這一地塊又轉(zhuǎn)讓給了張志熔旗下恒盛地產(chǎn)名下的富達(dá)地產(chǎn)。
未知土地在熔盛融資局中的地位究竟如何。關(guān)于土地問題，熔盛方面稱，“并不存在抵押問題，而且拿地和使用過程是符合法律程序的”。
不過，通過無抵押方式購買進(jìn)出口國有企業(yè)的授信額度，是熔盛解決融資壓力的重要途徑。
據(jù)悉，來自西安的西飛集團(tuán)、寧波中基集團(tuán)、浙江物產(chǎn)集團(tuán)旗下進(jìn)出口公司都仍與熔盛有船舶代理進(jìn)出口合約。
船廠和這些國有企業(yè)簽約這種合作，是不需要固定資產(chǎn)抵押的。寧波中基人士稱，他們是利用自己授信在銀行開出一個(gè)全船金額、分期生效的保函，然后收整船價(jià)值的3%作為替熔盛開保函的費(fèi)用。
保函是為相關(guān)交易提供支付擔(dān)保的一種業(yè)務(wù)。對(duì)于這些國有企業(yè)來說，實(shí)際上就是以自己承擔(dān)交易失敗的風(fēng)險(xiǎn)為條件，獲取收入。風(fēng)險(xiǎn)在于，“如果船廠資金出現(xiàn)問題，我們就需要連坐”。
寧波中基與熔盛簽約了10條船的訂單，已出7條船，2條船正在建設(shè)。“尚未出現(xiàn)資金方面的問題。但風(fēng)險(xiǎn)和收益是對(duì)等的。我們做鐵礦石(進(jìn)口)，3000萬美元一船的代理費(fèi)只有是0.8%。在牛市，手里有多余信用額度的進(jìn)出口公司的確愿意賺這個(gè)錢，現(xiàn)在，我們也不敢再往外放授信額度了。”寧波中基人士稱。
對(duì)于企業(yè)而言，金融機(jī)構(gòu)永遠(yuǎn)都是重要的融資渠道。實(shí)際上，半年之前，熔盛重工獲得了期限長達(dá)8年的大額貸款。
對(duì)于熔盛而言，一些金融手段更具備重要意義。2010年5月，熔盛與民生金融租賃公司簽訂了長期戰(zhàn)略合作，并簽訂了10艘新船合作。航運(yùn)業(yè)內(nèi)稱，金融租賃公司通過資產(chǎn)抵押融資，最高首付款可放到40%-50%，遠(yuǎn)高于船東對(duì)中國造船廠放的首付款比例。事實(shí)上，在金融危機(jī)之后，目前行業(yè)仍然不景氣。“船東船運(yùn)力出不去，下水后成本太高。他們既無法繼續(xù)支付資金，又因?yàn)楦读艘恍〔糠皱X，不愿意棄船。”一位寧波貿(mào)易公司船務(wù)部人士稱，熔盛重工找租賃公司接手，正好可以解決這種尷尬局面。
當(dāng)然，造船企業(yè)讓供應(yīng)商墊資拿貨，這是造船業(yè)在激進(jìn)擴(kuò)張時(shí)的普遍做法——熔盛的一家供應(yīng)商稱，市場好的時(shí)候，單子接不過來。和大的造船廠合作，中小供應(yīng)商為其墊資也理所當(dāng)然。
突圍的關(guān)鍵
不過，如果市場情況突變，整個(gè)融資鏈條就會(huì)出現(xiàn)緊繃。
“誰也沒有想到，經(jīng)濟(jì)危機(jī)，所有的配件近乎腰斬暴跌。焊條、油漆、鋼板、角鋼、船用配件設(shè)備等數(shù)十家供應(yīng)商無一例外。”上述供應(yīng)商表示，金融危機(jī)后，熔盛希望與供應(yīng)商以新的市場價(jià)重新簽合同，不愿以當(dāng)初供應(yīng)商墊資的價(jià)格，來履行合同，從而造成了合同糾紛。
經(jīng)濟(jì)危機(jī)引發(fā)的造船業(yè)低迷周期，已經(jīng)將這種捆綁式擴(kuò)張的資金風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到了上游供應(yīng)商身上。就在2009年下半年，舜業(yè)鋼鐵、靖江新舟、源泉投資等因?yàn)槿凼⑾蹈哳~墊資，造成的合同糾紛，訴訟標(biāo)的高達(dá)數(shù)億元。此外，知情人士稱，上海百營也曾因合同糾紛，給熔盛發(fā)去律師函。
據(jù)悉，訴訟地在上海的舜業(yè)鋼鐵，最終獲得了熔盛2億多的錢款進(jìn)賬，而靖江新舟、源泉投資訴訟地在南通，至今案子仍未了結(jié)。
不過，選擇訴訟的供應(yīng)商似乎并不是多數(shù)，熔盛重工及關(guān)聯(lián)公司還與江蘇、上海等地許多家材料供應(yīng)商發(fā)生同樣類似的賬款拖欠糾紛，為了能追回欠款，大多數(shù)供應(yīng)商選擇了沉默。“我們和船東一樣，都希望造船廠能上市。”一家不愿具名的供應(yīng)商稱，“對(duì)大家都是松綁。”
早在2007年的時(shí)候，熔盛就已經(jīng)在謀劃上市。
熔盛當(dāng)時(shí)成功引入了戰(zhàn)略投資者：高盛、德劭以及新天域資本。未曾想，經(jīng)濟(jì)危機(jī)和伴隨的造船業(yè)產(chǎn)能過剩一下子打亂了熔盛的既定節(jié)奏。反映航運(yùn)業(yè)景氣狀況的BDI指數(shù)(波羅的海散裝干貨運(yùn)價(jià)指數(shù))由2008年年中的萬點(diǎn)高位，直跌至當(dāng)年底的千點(diǎn)以下。熔盛控股本希望在2008年年底前登陸國際資本市場的計(jì)劃也不得不延期。
多個(gè)知情人士向本報(bào)透露，高盛、德劭以及新天域資本在最近已經(jīng)出售了其所持股權(quán)，熔盛贖回了這些股權(quán)。
本報(bào)未能獲知相關(guān)機(jī)構(gòu)出手股權(quán)的原因。不過，有言論稱，推出是因?yàn)閷?duì)賭協(xié)議的條款。
熔盛方面稱，關(guān)于高盛的問題，并非當(dāng)下發(fā)生的事情，已經(jīng)過去一段時(shí)間。公司對(duì)資本市場有一定的考慮，所以會(huì)做一些調(diào)整。
現(xiàn)在，熔盛正在展開新一輪的上市，高盛將仍為熔盛控股的上市承銷商，據(jù)稱，上市的目標(biāo)地選擇在香港，并爭取今年內(nèi)成功上市。
顯然，對(duì)于厘清熔盛的融資局，上市將是關(guān)鍵一役，但是目前的挑戰(zhàn)仍在。可以說，熔盛最需要的是在激進(jìn)擴(kuò)張的過程中獲得各個(gè)方面的支持。2009年以來，航運(yùn)市場回暖，整體低迷氣氛仍未改變。“航運(yùn)低迷期最樂觀也要到2013年左右才能渡過。”寧波貿(mào)易公司船務(wù)部人士稱。
摘自—經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)
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