剛剛，新能源車數(shù)據(jù)出爐
時間：25-10-09 來源：中國基金報
剛剛，新能源車數(shù)據(jù)出爐
【導(dǎo)讀】9月造車新勢力全線大漲，比亞迪月度銷量同比下降
10月1日，比亞迪發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車銷量為39.63萬輛，同比下降5.52%。
對比可見，吉利、長城等頭部車企的9月新能源銷量均創(chuàng)新高，并且均實現(xiàn)同比大漲。
“蔚小理零米”等造車新勢力，9月“成績單”頻繁出現(xiàn)創(chuàng)新高等關(guān)鍵詞，其中零跑9月交付6.67萬輛，月度交付量首次超6萬輛，并且造車新勢力前三名的門檻來到4萬輛。
網(wǎng)紅車企小米的9月交付量首次超4萬輛，但小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍，首次未在其個人微博上第一時間轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)信息和評論。
9月銷量（交付量）創(chuàng)新高，成為眾多車企的關(guān)鍵詞。在央國企新能源中，東風旗下嵐圖、上汽旗下智己的9月交付量均創(chuàng)新高，分別是1.52萬輛、1.11萬輛。
比亞迪插混、海外銷量下降成主因
吉利、長城集體發(fā)力
產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，9月，比亞迪銷量同比下降5.52%至39.63萬輛，主要原因為插混車型的銷量下降明顯。
9月，比亞迪插混車型的銷量為18.80萬輛，同比下降25.58%；純電車型的銷量為20.51萬輛，同比上漲24.31%。
同時，比亞迪2025年以來的海外月度銷量，在6月創(chuàng)新高后一直處于停滯狀態(tài)，并且9月的海外銷量僅高于1月、2月。
2025年前9月，比亞迪海外月度銷量分別為66336輛、67025輛、72723輛、79086輛、89047輛、90049輛、80737輛、80813輛、71256輛。
比亞迪在2025年半年報中表示，公司海外業(yè)務(wù)的定價實現(xiàn)高舉高打，更高的盈利能力，使海外業(yè)務(wù)成為持續(xù)高速高質(zhì)增長的新引擎。
對比可見，長城9月銷量達13.36萬輛，同比增長23.29%，其中新能源與海外銷量均創(chuàng)新高。
具體來看，長城9月新能源銷量達4.60萬輛，同比增長52.55%；海外銷量達5.03萬輛，同比增長13.98%。
吉利9月銷量達27.31萬輛，同比增長35%，其中新能源銷量達16.52萬輛，同比增長81.27%，環(huán)比增長12.12%。
目前，吉利的新能源滲透率持續(xù)提升，9月新能源滲透率達60.49%，其中吉利旗下領(lǐng)克的新能源滲透率再創(chuàng)新高，9月達79.3%。
9月24日、25日，領(lǐng)克連續(xù)推出兩款插混車型——全新領(lǐng)克07 EM-P、全新領(lǐng)克08 EM-P。至此，領(lǐng)克在售的13款車型中有8款是新能源，占比超六成。
吉利汽車高級副總裁、極氪科技副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰表示，8月，領(lǐng)克的新能源銷量占總銷量比重達70%。上述兩款新車上市，成為領(lǐng)克提升新能源滲透率的重要力量。
造車新勢力前三名均創(chuàng)新高
YU7或已成為銷量主力
零跑汽車9月交付量再創(chuàng)新高，達6.67萬輛。零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明表示：“這不僅是零跑的全新里程碑，更刷新了造車新勢力的月度銷量紀錄。”
此前，造車新勢力的月度交付量沒有超過6萬輛。零跑汽車9月交付量首次超6萬輛，將造車新勢力“一哥”的交付量帶入6萬輛的門檻。
9月25日，零跑汽車第100萬輛整車下線，成為繼理想之后第二家邁入“百萬俱樂部”的造車新勢力，并且從第50萬輛到第100萬輛僅用時343天，創(chuàng)下造車新勢力達成百萬產(chǎn)量的最快紀錄。
在零跑汽車看來，“百萬加速度”背后，展現(xiàn)了公司體系化能力、規(guī)模化效應(yīng)和市場認可度的爆發(fā)式增長。
9月交付量同樣創(chuàng)新高的是小鵬、小米，分別為4.16萬輛、超4萬輛。
這是小鵬、小米首次月度交付量超4萬輛，也意味著造車新勢力前三名的門檻，首次抬升至4萬輛。
具體來看，小鵬9月交付量首次超4萬輛，全新小鵬P7、小鵬MONA M03、小鵬G7等多款產(chǎn)品成為重要助力。
以小鵬MONA M03為例，9月交付量超1萬輛，并且連續(xù)13個月的月度交付量超1萬輛，刷新A級純電轎車市場交付紀錄。
小米9月交付量首次超4萬輛，主要來自SU7、YU7兩款車型。雖然小米僅披露了總體交付量信息，但是YU7從9月第三周開始已經(jīng)成為銷量主力。
第三方平臺懂車帝數(shù)據(jù)顯示，9月1日至9月7日、9月8日至9月14日、9月15日至9月21日，YU7銷量分別為0.29萬輛、0.46萬輛、0.54萬輛；SU7銷量分別為0.30萬輛、0.51萬輛、0.53萬輛。
新能源汽車市場迎來純電拐點
蔚來、理想加速奔向純電
9月，蔚來的交付量再創(chuàng)新高，達3.47萬輛，同比增長64.06%，環(huán)比增長11%。
部分網(wǎng)友評論稱“純電時代已來”“十年純電老兵沖沖沖”。
新能源汽車的三種技術(shù)路線分別是純電、增程、混動，其中蔚來專注于純電技術(shù)路線。此前受新能源基建不完善等因素影響，蔚來的交付量弱于理想等發(fā)展增程技術(shù)路線的車企。
近期，蔚來董事長兼CEO李斌表示：“2025年是中國新能源汽車市場的拐點之年，增程大三排SUV的黃金時代正在過去，純電大三排SUV的時代正在到來。”
比如，蔚來旗下樂道L90自7月上市以來，兩個月累計交付2.16萬輛。蔚來方面稱，樂道L90的交付量創(chuàng)純電大型SUV最快交付紀錄，引領(lǐng)家庭大三排SUV進入純電時代，10月產(chǎn)能將達1.5萬輛。
反觀理想正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型期，9月交付量為3.40萬輛，同比下降36.79%，環(huán)比增長19.01%。
理想此前專注增程技術(shù)路線，2024年全年交付量排名造車新勢力第一，并且2024年12月的交付量達5.8萬輛，距離月度交付量超6萬輛僅一步之遙。
如今，零跑汽車成為首家月度交付量超6萬輛的造車新勢力，而理想9月交付量在5家造車新勢力中排名第5位。
理想正在加速發(fā)展純電車型，包括7月上市的六座純電SUV理想i8、9月上市的五座純電SUV理想i6，其中理想i6于9月26日上市，9月27日開啟交付。
在理想發(fā)布9月交付量之際，理想董事長兼CEO李想著重介紹理想i8、理想i6。李想表示，理想i8目標成為六座純電SUV的爆款產(chǎn)品，工廠正在加速提升產(chǎn)能。
李想表示：“我們希望把理想i6打造成一款專為年輕人設(shè)計的五座純電SUV，為駕駛它的用戶帶去極致的操控和先進的人工智能終端。”
有別于其他造車新勢力，理想在發(fā)布9月交付量之際，披露了新能源基建的最新數(shù)據(jù)。截至9月30日，理想在全國投入使用3420座理想超充站，擁有18897根充電樁。
源自—中國基金報
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